Les réactions…
Maxime Jousse (Porsche 911 GT3 Cup #2), 1er Course Longue, 2e Course Sprint : « Je n’avais aucun doute sur notre rapidité et sur le potentiel de la voiture ici. Hier, je réalise un bon départ et garde la tête sans faire d’erreur tout en évitant les retardataires. Je réussi à creuser l’écart en améliorant le chrono à chaque tour. Le Sébastien Loeb Racing m’a donné une voiture excellente, Bravo à toute l’équipe. J’ai rempli une partie de mes objectifs de l’année : signer une victoire ! Je vise maintenant le Porsche Motorsport Scholarship Program. »

Côme Ledogar (Porsche 911 GT3 Cup #1), 4e Course Longue, 1er Course Sprint : « Nous sommes là ! L’équipe a de nouveau fait un super boulot. Nous signons une pole et une victoire. Je n’ai jamais été trop inquiété même si les conditions n’étaient pas idéales avec une piste glissante. L’essentiel est de marquer des gros points et de revenir dans le match au championnat. »

Christophe Lapierre (Porsche 911 GT3 Cup #911), 2e Course Longue et 1er Course Sprint chez les Gentlemen Drivers : « Le team et Jean Pierre Bêchu nous ont fait une « super caisse ». La course a été interrompue par deux grosses coupures et je me suis concentré pour rester sur la piste tout en tentant de maintenir mes adversaires derrière. Je suis vraiment très content. Nous prenons un peu d’avance au championnat. Le team Sébastien Loeb Racing réalise de nouveau un très bon week-end. J’ai enfin une petite pensée pour Vincent (Beltoise) qui se fait piéger deux fois sur du liquide de refroidissement laissé par des concurrents. Il ne mérite pas ça. »

Course 1.
A l’extinction des feux, à 22h30 passées, Maxime Jousse conserve le bénéfice de sa seconde place acquise en qualifications. Le pilote Sébastien Loeb Racing vire devant Gaël Castelli qui entre en contact avec Sacha Bottemanne. Le parisien assiste au défilé de tout le peloton avant de pouvoir remettre sa monture dans le bon sens. Côme Ledogar pointe alors au 4e rang, Christophe Lapierre au 8e, suivi de Christian Bottemanne.
Reparti dernier, Sacha remonte à pas de géant dans le peloton lorsque la sortie de piste du leader lui offre une seconde chance : une nouvelle procédure de départ avec une grille composée selon le classement du dernier tour de course est décidée. Maxime Jousse se positionne donc en pole, devant Gaël Castelli.
Le second départ est donné à 23H04. Maxime, autoritairement, se porte en tête et reprend son « explication » avec son poursuivant. En 4e position, la Porsche 911 GT3 Cup #1 de Côme Ledogar est en embuscade, prêt à saisir toutes les occasions et devance Sacha (6e) qui a déjà recollé au peloton de tête ! Leader des Gentlemen, Christophe Lapierre cède le commandement dans le 16e tour, piégé par la sortie de piste de Lariche. Il franchit la ligne d’arrivée deuxième et partagera de nouveau le podium avec son compagnon d’écurie Christian Bottemanne, 3e. Maxime Jousse aura donc maîtrisé parfaitement cette course !

Course 2.
Pour la course sprint on retrouve en pole position Côme Ledogar avec la Porsche #1 du team Sébastien Loeb Racing et dont l’envol est sans appel. Il emmène dans sa roue son co-équipier Maxime Jousse, parti 3e juste derrière son duelliste de la veille Gaël Castelli. Sacha Bottemane, quant à lui tente de revenir de la 7e place : après un excellent départ et alors qu’il est en mesure d’intégrer le Top 4, il est contraint à l’abandon, radiateur percé. Un incident qui motive d’ailleurs l’entrée en piste du Safety Car. Le régime de voiture de sécurité durera une grande partie de la course, suite notamment à un autre accident. Finalement, la meute n’est libérée que pour un tour. Opportunément, Maxime Jousse en profite pour prendre le meilleur sur Castelli et suivre l’intouchable Côme Ledogar : le Sébastien Loeb Racing arrache donc un doublé au général en terre paloise. Du côté des gentlemen drivers, Christophe Lapierre a gardé le bénéfice de sa pole position en B et signe une nouvelle victoire. Il est accompagné sur le podium de Christian Bottemanne, encore médaille de Bronze.

Prochaine étape en Porsche Carrera Cup sur le circuit de Mugello les 6 et 7 juillet.

Les réactions.

Anthony Beltoise (McLaren MP4-12C #8), 5e Course 1 et 3e Course 2 : « J’enrage d’avoir perdu au minimum un podium dans la course de samedi lors de notre arrêt. Nous avions vraiment bien joué le coup. Toujours dans le bon rythme, avec une auto rapide, et une bonne stratégie. Nous perdons au moins 10 secondes dans les stands, gênés par un autre concurrent. La première place était à notre portée… Pour la seconde course, je pars un peu loin à cause d’une qualification moyenne. Au départ, je suis un peu enfermé et je me retrouve encore derrière la Nissan mais que j’arrive à dépasser. En revanche, entre Leclerc, Perrera et moi il y avait trop peu de différence pour que je tente une attaque d’autant que nous avions des problèmes de température de freins. J’ai laissé à Laurent le soin de finir le travail, ce qu’il a fait. »

Nicolas Marroc (McLaren MP4-12C #9) : « J’ai commis une erreur dans la seconde course… J’ai perdu la voiture. C’est vraiment dommage car j’avais pris un bon départ, j’avais gagné des places et j’étais bien dans le rythme. Ce week-end ne reflète ni notre vrai niveau ni notre vrai potentiel. Nous sommes performants, je n’en doute pas. C’est surtout à nous de tout mettre dans l’ordre pour concrétiser. Je suis bien sûr déçu par ce résultat mais je le suis plus encore pour l’équipe et les gars qui abattent un travail exceptionnel. J’aurais à cœur de montrer à Spa tout ce que nous pouvons et savons faire. »

Course 1.
Quelques nuages portent des ombres mouvantes sur les 4km909 du circuit Enzo et Dino Ferrari d’Imola mais la piste reste baignée de soleil et la température est idéale pour la première course du Championnat de France GT en terre transalpine.
De sa deuxième ligne, Laurent Pasquali s’élance parfaitement mais ne peut contenir les assauts de la BMW Z4 n°46. Qu’à cela ne tienne, le parisien se colle dans les échappements de son adversaire qu’il harcelle sans relâche jusqu’à son abandon dans le 3ème tour. Libéré de ce concurrent, Laurent Pasquali cravache à bord de sa McLaren MP4-12C #8 pour revenir au contact de la Ferrari de Fabien Barthez, 2ème. Les deux pilotes s’engagent dans un duel qui tourne à l’avantage de la McLaren du Sébastien Loeb Racing dans la 9e boucle.
Désormais installé dans le baquet de la McLaren #8, Anthony Beltoise voit la tête de la course lui échapper avant même de sortir : le concurrent du box voisin, l’empêche de repartir. Le bilan de cet arrêt est vite dressé : Anthony repart 4e, deux places de perdues. Rageant !
Un peu plus loin derrière, Nicolas Tardif aux commandes de la McLaren MP4-12C #9 du team alsacien a su se préserver de tout contact au cœur du peloton. Il grimpe de deux places dans la hiérarchie pour pointer au 16e rang provisoire. Une dernière passe d’arme avec Patrice Madelaine et c’est finalement de la 15e position que les deux Nicolas Tardif et Marroc échangent leur position.
Devant, Anthony est reparti le couteau entre les dents. Il sort trop large d’un virage et ouvre la porte à la Nissan n°55, qui lui chipe la 4e place. Malgré un ultime effort récompensé par le second meilleur temps en course, Anthony franchit la ligne d’arrivée 5e.
De son côté, Nicolas Marroc, parfaitement à l’aise sur cette piste, démontre également le niveau de performance de la McLaren #9 : il termine 11e non sans s’être approché à 227 millième du meilleur chrono d’Anthony !

Course 2.
A l’instar de la course de samedi, l’épreuve dominicale du Championnat de France profite d’une météo clémente et d’un soleil généreux. Seul le vent est venu, en plus, s’inviter à cette épreuve phare du sport auto français. Auteur du 7e temps des qualifications, Anthony Beltoise place la McLaren MP4-12C #8 juste derrière celle de l’ancien pilote F1 Olivier Panis. Nicolas Marroc quant à lui position sur la 8e ligne, du même côté de la piste que son co-équipier.
A l’extinction des feux, les deux sociétaires du team Sébastien Loeb Racing prennent un excellent départ : Nicolas Marroc dès le 3e tour pointe déjà au 12e rang et se mesure à Panis. De son côté, Anthony Beltoise a l’impression de revivre sa fin de course de la veille : le parisien lutte de nouveau avec Arno Santamato et sa Nissan. Pourtant cette fois l’issue ne sera pas la même : dans le 6e tour, à l’approche de la première courbe, Anthony fait « l’intérieur » à la japonaise. Piste dégagée devant lui, il revient à pas de géant sur Antoine Leclerc (McLaren) et Franc Perera (Porsche). Aucun ne voulant céder, le « trio » se lance dans une explication à couteaux tirés… un peu à l’image de celle qui anime toujours Olivier Panis et Nicolas Marroc.
Depuis près de 25 minutes, Nicolas presse…Compté à moins d’une demi-seconde de son vis à vis, il espère bien pouvoir le déposséder de sa position. Las, au freinage de Rivazza, la McLaren se dérobe sur une bosse et va finir sa course dans le bac à gravier.
Seul représentant du Sébastien Loeb Racing encore en piste, Anthony Beltoise suit ses adversaires directs et s’engouffre dans la voie des stands en même temps qu’eux.
Installé aux commandes de la McLaren #8, Laurent Pasquali ressort dans le pare-chocs de la Porsche de Philippe Giauque à qui il ne laisse aucun relâche, bien décidé à ne pas ferrailler longtemps. Après deux tours seulement, Laurent construit son attaque dès l’approche de « Tosa », se maintient à la corde dans Piratella, et finalement prend le meilleur avant « aquae minerale ». Toujours sur un rythme soutenu, la McLaren MP4-12C #8 du Sébastien Loeb Racing franchit la ligne d’arrivée en 3e position. Nouvelle médaille de bronze et nouveau podium synonyme également de 3e place au classement provisoire du championnat !

Prochaine étape en Championnat de France GT sur le circuit de Spa-Francorchamps les 8 et 9 juin.

La première course débutera ce dimanche 19 mai à 22h.
La deuxième course se déroulera ce lundi 20 mai à 15h55.

Live Grand Prix de Pau par GPPau

De sa deuxième ligne, Laurent Pasquali s’élance parfaitement mais ne peut contenir les assauts de la BMW Z4 n°46. Qu’à cela ne tienne, le parisien se colle dans les échappements de son adversaire qu’il harcelle sans relâche jusqu’à son abandon dans le 3ème tour. Libéré de ce concurrent, Laurent Pasquali cravache à bord de sa McLaren MP4-12C #8 pour revenir au contact de la Ferrari de Fabien Barthez, 2ème. Les deux pilotes s’engagent dans un duel qui tourne à l’avantage de la McLaren du Sébastien Loeb Racing dans la 9e boucle.
Désormais installé dans le baquet de la McLaren #8, Anthony Beltoise voit la tête de la course lui échapper avant même de sortir : le concurrent du box voisin, l’empêche de repartir. Le bilan de cet arrêt est vite dressé : Anthony repart 4e, deux places de perdues. Rageant !

Un peu plus loin derrière, Nicolas Tardif aux commandes de la McLaren MP4-12C #9 du team alsacien a su se préserver de tout contact au cœur du peloton. Il grimpe de deux places dans la hiérarchie pour pointer au 16e rang provisoire. Une dernière passe d’arme avec Patrice Madelaine et c’est finalement de la 15e position que les deux Nicolas Tardif et Marroc échangent leur position.

Devant, Anthony est reparti le couteau entre les dents. Il sort trop large d’un virage et ouvre la porte à la Nissan n°55, qui lui chipe la 4e place. Malgré un ultime effort récompensé par le second meilleur temps en course, Anthony franchit la ligne d’arrivée 5e.
De son côté, Nicolas Marroc, parfaitement à l’aise sur cette piste, démontre également le niveau de performance de la McLaren #9 : il termine 11e non sans s’être approché à 227 millième du meilleur chrono d’Anthony !

La première course débutera ce samedi 18 mai à 14h.
La deuxième course se déroulera ce dimanche 19 mai à 13h30.

GT Tour Saison 2013 par GT-Tour

Pau fait partie des légendes du sport automobile : seul circuit urbain français rescapé, il affiche cette année son 72ème Grand Prix à son compteur. Egalement connu comme « le petit Monaco », la piste tracé provisoirement dans les rues de la ville est bordée de rails qui sanctionnent le moindre écart. Ajoutons au tableau, un revêtement changeant ponctué, ici ou là, par des plaques d’égouts, une trajectoire quasi unique et étroite, de rares et délicates zones de dépassement…

Voilà autant de raisons de partir devant et de se concentrer sur le gain de la pole position qui sera âprement disputée. Certainement encore plus qu’au Mans où une demi-douzaine de pilotes pointait dans la même seconde à chaque séance de qualifications!
La conquête de la première ligne fait donc partie de la solution mais ce n’est pas toute la solution : le départ de la course d’endurance sera donné dimanche à 21h30. Autant dire que la piste aura évolué depuis la fin de la première séance qualificative programmée en milieu d’après midi (16h30) et que son déroulé nocturne apportera une difficulté de plus à laquelle les pilotes devront s’adapter pour rejoindre l’arrivée et prendre de précieux points.

Ainsi, pour Sacha Bottemane la prudence est de mise : « Je pointe en troisième position au classement provisoire du championnat. L’idéal serait pour moi de garder au moins cette position après Pau. C’est un endroit particulier, un circuit qui demande une attention de tous les instants… Les rails sont toujours là, à quelques centimètres. J’aime beaucoup l »enchainement du Parc Beaumont -très rapide- qui demande un effort tout particulier. Malgré la difficulté, je suis serein. Je connais bien le circuit pour y avoir piloté dans d’autres disciplines et l’an dernier j’ai signé le 4e temps des qualifications en Porsche Carrera Cup France. Nous avons bien débriefé avec mon ingénieur Jean-Philippe après le Mans. A nous de jouer ! »

De son côté, Christian Bottemane, deuxième au classement Gentlemen Drivers est tout aussi enthousiaste que son fils : « Pau c’est super ! J’y ai roulé plusieurs fois auparavant et j’adore ce tracé. C’est un circuit un peu chaud et il ne faut pas dépasser les limites. Le résultat final dépend beaucoup de la qualification car il est très difficile de doubler. Le seul pronostic que je ferai c’est d’être devant Sacha ! C’est un clin d’œil juste pour le taquiner… Après mon principal adversaire en B reste mon équipier Christophe (Lapierre)… »

En effet, les deux gentlemen du Sébastien Loeb Racing mènent leur Championnat grâce à la victoire de Christophe Lapierre au Mans et aux deux médailles de bronze de Christian Bottemanne.

Du côté du classement général, si Sacha pointe au 3e rang provisoire, Côme Ledogar (vainqueur de la course 1 au Mans) et Maxime Jousse (3e de la course 1 du Mans) restent bien placés malgré l’utilisation de leur joker.

Avec 31 points au compteur, Laurent Pasquali et son compère Anthony Beltoise pointent seulement à 9 unités des leaders provisoires au classement général. Un chiffre qui démontre la qualité de l’entame du Sébastien Loeb Racing.
Bien sur, les nombreux faits de course et neutralisations ont contrarié le bon déroulement de la stratégie dans la seconde course mancelle. Mais pour le jeune team Sébastien Loeb Racing, il veut dire beaucoup : tout le travail et les efforts fournis sans compter depuis un an payent ! C’est donc avec un esprit de conquérant et l’envie de faire encore mieux que le Sébastien Loeb Racing envisage le prochain meeting du GT Tour à Imola.

Situé en Emilie Romagne, au Nord Est de la botte italienne, le circuit d’Imola a été pendant de nombreuses années le théâtre du Grand Prix de F1 de San Marin. Considéré comme un circuit rapide, l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari recueille les faveurs de Nicolas Marroc (McLaren MP4-12C #9) : « C’est un sentiment particulier de revenir à Imola : j’y ai signé un coup du chapeau avec la pole, le meilleur tour et la victoire en LMPC en ELMS ! C’est un circuit que j’apprécie beaucoup et qui me rappelle de bons souvenirs. J’espère faire pareil d’autant que nous avons une voiture – la McLaren – efficace et performante. Nicolas (Tardif) doit gagner en confiance à son volant mais ce qu’il a montré au Mans, avec une amélioration constante de ses chronos, est de bon augure pour la suite. Nous devrons monter d’un cran pour provoquer la chance… et le team a tout mis en place pour y arriver : le double programme est un réel atout, et l’approche est pro. »

A n’en pas douter, Nicolas Marroc partagera sa parfaite connaissance du circuit avec son co-équipier Nicolas Tardif, tout comme Anthony Beltoise le fera avec le sien, comme l’explique Laurent Pasquali (McLaren MP4-12C #8) « Je ne connais pas du tout Imola. Nous avons programmé avec « Antho » de faire une reconnaissance du circuit à pied ou en scooter à notre arrivée jeudi. J’ai beaucoup à apprendre sur ce tracé. Je pars cependant avec un à priori plus que positif. Cette piste propose une configuration que j’aime : beaucoup de vitesse, des freinages tardifs, en appui et des vibreurs qu’il faut franchement escalader ! J’espère cependant que nous serons épargnés par les neutralisations. »

Rendez-vous samedi 18 mai pour les premiers éléments de réponse avec les qualifications (à 9h00), suivies de la course 1 à 14h00. Le départ de la course 2 sera donné le dimanche 19 mai à 13H30.

Course 1.

Pour cette course d’ouverture de le Porsche Matmut Carrera Cup 2013, l’armada du Sébastien Loeb Racing se positionne en embuscade sur la grille de départ. Ainsi, la 3e ligne est-elle monopolisée par les Porsche 911 GT3 Cup aux couleurs de l’équipe alsacienne avec Côme Ledogar et Maxime Jousse, tandis qu’en 6e ligne on trouve le deuxième escadron de l’équipe de Soultz-Sous-Forêts composé des Bottemanne fils (Sacha) et père (Christian), qui entourent le Champion 2012, Christophe Lapierre.

Pour corser cette course dite d’endurance, car longue de 40 minutes, la pluie est venue détremper le circuit. Tous les concurrents prennent donc ce départ lancé en pneus pluie. Si les premières encablures se passent sans encombre, la course est neutralisée pendant un quart d’heure après un accrochage dans le virage du « chemin aux bœufs ». Lorsque la meute des « Porschistes » sera de nouveau libérée, Côme Ledogar est compté 2e derrière Lonni Martins, leader. Dans ces échappements, le lyonnais emmène un trio en pleine explication composé de son équipier, Maxime Jousse, aux prises avec Jim Pla et Gaël Castelli.

L’explication durera plusieurs tours jusqu’à ce que Maxime porte une attaque digne d’un cas d’école  à l’approche de la chicane Dunlop. Les deux équipiers ne rouleront de concert qu’un temps : dès le 9e passage, Côme Ledogar s’empare de la tête au virage du « Garage Bleu » ! Christophe Lapierre, comme à ses habitudes, pointe en tête des Gentlemen Drivers et précède le « conseil de famille » Bottemanne. Christian (le père) tente de contenir un instant Sacha mais finira par céder aux assauts de son fils sous une pluie qui s’intensifie à nouveau.
Au final de ces 19 tours de course, le Sébastien Loeb Racing remporte les médailles d’Or et de Bronze, à la fois au classement général et chez les Gentlemen Drivers !

Course 2.

Pour la course dominicale, les sociétaires du team Sébastien Loeb Racing s’installent en ordre dispersé sur la grille de départ. Si l’on retrouve Maxime Jousse (Porsche 911 GT3 Cup #2) et Côme Ledogar (Porsche 911 GT3 Cup #1) l’un derrière l’autre sur les 2e et 3e rangs, Sacha Bottemane est placé sur la 5e ligne. Quant aux deux Gentlemen Drivers, ils sont plus loin après des qualifications perturbées par la pluie.

Côme Ledogar est parmi les plus rapide en action et grappille plusieurs places avant la ligne droite et vient se porter dans les échappements de son équipier, Maxime Jousse. Ensemble ils abordent le virage de la Chapelle mais après une incompréhension et une excursion hors-piste, ils repartent en queue de peloton. Sacha Bottemane, idéalement placé derrière ses coéquipiers reprend le flambeau du Sébastien Loeb Racing depuis la 3e position après un excellent envol !

De leur côté, la patrouille composée de Christophe Lapierre et Christian Bottemane entame sa remontée dans le classement. Pointé au 11e rang à la fin du troisièmre tour, Christophe Lapierre est 3e au classement provisoire du Championnat Gentlemen et ouvre la voie à Christian Bottemane juste dans son sillon.

Devant, toujours solide, Sacha répond aux attaques de Jim Pla  jusqu’au drapeau à damiers. Il franchit la ligne d’arrivée en 3e position. Il retrouvera sur le podium son père Christian qui a devancé son compère d’écurie, Christophe Lapierre, victime d’une perte de puissance moteur.

Les réactions.

Dominique Heintz (Team Manager) : « Deux très belles victoires hier de Côme et de Christophe. C’est la preuve que nous sommes encore au niveau. Aujourd’hui, je suis très content pour Sacha parce qu’il a fait des choses remarquables. Il a terminé la course GT quelques minutes avant la Cup : passer d’une voiture à une autre, c’est remarquable. Il a franchi un palier et il prouve qu’il faudra compter sur lui pour le titre. Bravo aussi à Christian, qui nous a bluffés avec ces deux podiums !  Côme et Maxime ont fait une erreur dans la deuxième course : ils ont utilisé leur joker. »

Côme Ledogar (Porsche GT3 Cup #1), vainqueur Course Longue : « Je suis très content de commencer la saison avec cette première victoire. Après des qualifications difficiles, je suis heureux d’avoir remporté la première course. »

Sacha Bottemane (Porsche 911 GT3 Cup #4), 3e Course Sprint : « Je marque des points dans la première course, aujourd’hui je suis bien parti, j’étais en bonne position quand il y a eu l’accrochage devant moi. Je suis ravi de cette 3e place en espérant que tout continue de cette façon. »

Christophe Lapierre (911 GT3 Cup #911), 1er Course Longue en Gentlemen Drivers : « C’est un bon début de saison ! J’aurais bien aimé doubler la mise mais mes secondes qualifications n’ont pas été suffisamment bonnes. En plus, j’ai eu des problèmes moteur… Mais je marque des gros points, c’est bien pour le championnat. »  

Christian Bottemane (Poirsche 911 GT3 Cup #3), 3e Course Longue et Course Sprint en Gentlemen Drivers: « Premier week-end, deux podiums sans connaître la voiture, sous l’eau en plus alors que j’ai horreur de l’eau. Je ne pouvais pas espérer mieux. Le team est parfait avec une bonne ambiance. En plus, je roule avec mon fils ! »

Les réactions.

Dominique Heintz (Team Manager) : « La stratégie de la course 1 était très bonne. Lorsque la pluie a commencé à tomber, nous nous sommes tous regardés. Comme je sais que notre équipe d’exploitation est très bonne, je leur ai dit : « à vous de faire le job les gars ! » Ils ont fait rentrer la voiture quand il le fallait, dans une fenêtre très étroite et l’équipe technique s’est chargée du reste. Elle a fait un très bon changement de roues, parmi les plus rapides. C’est ce qui a fait la différence en sortie de pitlane pour prendre la tête. Cette victoire est très motivante pour le team. Nous pouvions difficilement faire mieux dans la course 2 avec le handicap-temps. Je regrette la malchance de la deuxième auto, mais je suis convaincu que les deux Nicolas sauront s’exprimer prochainement. »

Anthony Beltoise (McLaren MP4-12C #8), 1er et 7e : « Je suis très content de commencer la saison de cette façon. Nous étions 11e sur la première grille, et nous gagnons. Pour la course 2, nous partons en première ligne, nous menons la course mais le Safety Car ne nous permet pas de dérouler notre stratégie. Nous marquons de gros points. »

Nicolas Tardif (McLaren MP4-12C #9) : « C’est un week-end un peu compliqué pour moi… un retour un peu difficile. Mais je suis dans une équipe géniale avec un très bon coéquipier. Tout pour me mettre à l’aise pour la suite du championnat. Pour aller vite, il faut pousser la McLaren dans ces derniers retranchements et pour cela, il faut un peu plus de confiance. »

Course 1.
C’est dans l’antre de l’endurance qu’est donné le coup d’envoi du Championnat de France GT 2013. Contrairement aux essais qui se sont déroulés sous le soleil, les nuages menacent le circuit Bugatti du Mans. Dans ces conditions, les deux duos du Sébastien Loeb Racing rejoignent la grille, respectivement en 6e et 10e lignes pour la  #8 et la #9.

A l’extinction des feux, Laurent Pasquali, libère les chevaux de sa McLaren MP4-12C, s’immisce le long du mur des stands et vient se positionner dans les échappements de la McLaren #17, soit trois places de gagnées avant même la sortie de la Chicane Dunlop ! Pendant ce premier tour, les deux hommes restent en bagarre jusqu’au aux virages des « S bleus » endroit où le parisien porte une attaque et s’empare de la 7e position. Sur le même rythme, le Parisien recolle à la Ferrari #27. Les deux pilotes engagent un duel qui ne se finira qu’avec l’ouverture de la fenêtre de changement de pilotes. Nicolas Tardif est, quant à lui, en lutte au cœur d’un peloton animé.
Relayeur de Laurent Pasquali, Anthony Beltoise prend la piste derrière Jacques Villeneuve qu’il dépasse sans coup férir juste avant que la pluie ne bouleverse la donne : la piste détrempée piège la McLaren/ART #12 qui tape le mur et oblige la direction de course à faire intervenir le Safety Car !
Immédiatement à l’annonce de la neutralisation, les ingénieurs du Sébastien Loeb Racing rappellent aux stands tant Anthony Beltoise que Nicolas Marroc (qui venait de succéder à  Nicolas Tardif) pour chausser des pneus « pluie ». L’écurie alsacienne excelle dans l’exercice et libère Anthony Beltoise en tête. Du côté de la #9, l’opération permet également de gagner plusieurs rangs.

L’intervention des commissaires durera plusieurs minutes avant que la course ne soit relancée pour quelques tours. Solidement installé aux commandes, Anthony Beltoise se détache suffisamment de ses poursuivants au « restart » pour ne plus être inquiété et offrir au Sébastien Loeb Racing sa première victoire en Championnat de France GT FFSA !

Course 2.
Contrairement à la veille, le départ de la seconde course de ce week-end inaugural est baigné de soleil. Pourtant, les températures restent étonnement fraîches et imposent à Anthony Beltoise, partant de la première ligne, et Nicolas Maroc positionné au 4e rang de chauffer avec soin leurs pneus.

Au drapeau vert, Anthony Beltoise prend immédiatement le meilleur sur le poleman. De son côté, Nicolas Maroc tempère la défense de sa position et concède une place dans la tempête avant de la regagner dans les virages du garage vert.

La course semble bien partie pour le Parisien, solide leader avec déjà près de trois secondes d’avance sur son premier poursuivant. Malheureusement, la sortie de piste de la McLaren #7 et la neutralisation pénalise la progression du Sébastien Loeb Racing. Tout d’abord, c’est Nicolas Maroc qui joue de malchance en roulant sur un débris : pneu arrière gauche crevé, la #9 dégringole au classement et doit repasser par les stands. Difficile dans ces conditions de montrer son vrai potentiel.
Ensuite, c’est Anthony Beltoise qui ne peut construire sa course comme prévu. Pour compenser le handicap temps de 15 secondes résultant de la victoire, l’équipage de la #8 avait prévu de partir sur un train d’enfer pour tenter de distancer ses adversaires. La demi-heure de Safety Car a ruiné la stratégie envisagée et lorsque Laurent Pasquali prend le relai d’Anthony, il est compté 9e. Ses efforts (meilleur tour provisoire en course) lui permettent de gagner une position mais pas de revenir sur la tête de course.

Du côté de la voiture sœur, Les deux Nicolas se sont également relayés. Nicolas Tardif, maintenant au volant, se retrouve en lutte au cœur du peloton contre des Nissan GT-R, Porsche GT3, et autres Audi. Il franchit le drapeau à damier au 15e rang. Rageant.

Prochain rendez-vous le 19-20-21 mai pour un double programme : le Grand Prix de Pau en Porsche Carrera Cup France et Imola en Championnat de France GT FFSA.

A l’extinction des feux, Laurent Pasquali libère les chevaux de sa McLaren MP4-12C, s’immisce le long du mur des stands et vient se positionner dans les échappements de la McLaren/Hexis #7, soit trois places de gagnées avant même la sortie de la première chicane !  Pendant ce premier tour, les deux hommes restent en bagarre jusqu’au aux virages des « S bleus », endroit où le parisien porte une attaque et s’empare de la 7e place. Sur le même rythme, le Parisien recolle aux échappements de la Ferrari #28. Les deux hommes engagent un duel qui ne se finira qu’avec l’ouverture de la fenêtre de changement de pilotes.  Nicolas Tardif est, quant à lui, en lutte au cœur du peloton avec la Porsche #2, la Ferrari #27 ou Aston Martin #36.

Relayeur de Laurent Pasquali, Anthony Beltoise prend la piste derrière Jacques Villeneuve qu’il dépasse sans coup férir juste avant que la pluie ne bouleverse la donne : la piste détrempée piège la McLare/ART Grand Prix #11 qui tape violement le mur et oblige la direction de course à faire intervenir le Safety Car !

Immédiatement à l’annonce de la neutralisation, les ingénieurs du Sébastien Loeb Racing rappellent aux stands tant Anthony Beltoise que Nicolas Marroc (qui venait de succéder à Nicolas Tardif) pour chausser des pneus « pluie ». Les hommes de l’équipe Alsacienne excellent dans l’exercice et libèrent Anthony Beltoise en tête. Du côté de la #9, l’opération permet également de gagner plusieurs places.

L’intervention des commissaires durera plusieurs minutes avant que la course ne soit relancée pour quelques tours. Solidement installé en tête, Anthony Beltoise se détachera suffisamment de ses poursuivants au « restart » pour ne plus être inquiété et offrir au Sébastien Loeb Racing sa première victoire en Championnat de France GT FFSA !